Round-trip-rendement van je thuisbatterij: de berekening + wat een realistisch cijfer is

Je round-trip-rendement (RTE) bereken je zelf met één deling: ontladen kWh ÷ geladen kWh × 100, gemeten over dezelfde periode uit je omvormer- of batterij-app. Vaste, ingebouwde thuisbatterijen halen daarmee doorgaans 85-95% RTE, stekkerbatterijen 70-88%. Zit jouw cijfer daar duidelijk onder, dan verlies je meer dan gemiddeld en is het de moeite waard om de oorzaak te achterhalen. Hieronder de volledige berekening, wat een realistisch cijfer is per type, wat het verlies je kost in euro’s met actuele Belgische tarieven, en wanneer een laag cijfer op een probleem wijst in plaats van normale fysica.

De formule en waar je de cijfers vindt

RTE (%) = (totaal ontladen kWh ÷ totaal geladen kWh) × 100, gemeten over exact dezelfde periode (bron, bron). De meeste omvormer- en batterij-apps (Tesla, Huawei, Zendure, Marstek, Anker Solix e.a.) tonen cumulatieve laad- en ontlaadtotalen per dag, week of maand — dat zijn je twee invoercijfers (zie de gids omvormer-app uitlezen). Neem een periode van minstens een volledige maand, liever een kwartaal: over een paar dagen wegen standby-verliezen (het BMS blijft stroom trekken, ook als je nauwelijks cyclt) onevenredig zwaar mee en krijg je een te laag cijfer dat niets zegt over de structurele efficiëntie van je systeem.

Wat is een realistisch cijfer

Vaste (ingebouwde) thuisbatterijen: 85-95% RTE. Praktijktelemetrie van AlphaESS-systemen in Nederlandse huishoudens (489,77 MWh geladen in 2025) kwam gemiddeld op ≈95,6% uit (bron) — dat is de bovenkant van de band, niet elk systeem haalt dat.
Stekker-/plug-in-batterijen: 70-88%, met duidelijke spreiding per merk: sommige modellen halen 84-88%, andere zakken bij kleine vermogens of frequente bijsturing naar 65-75% (bron). Plugin-batterij.nl hanteert ≥80% als vuistregel voor een modern, efficiënt stekkersysteem (bron).
Zendure rapporteert zelf 92-95% voor vaste systemen tegenover 82-87% voor plug-in-varianten met identieke LiFePO4-cellen — het verschil zit dus in de architectuur (aantal conversiestappen), niet in de batterijchemie (bron).

Waar het verlies vandaan komt

Drie verliesposten verklaren vrijwel het volledige verschil tussen 100% en je gemeten RTE:

Omvormerconversie (AC→DC bij het laden, DC→AC bij het ontladen): de grootste post, doorgaans 5-15% (bron).
Celweerstand en warmteontwikkeling in de batterij zelf: 1-3%.
Standby-verbruik van BMS, wifi en bluetooth: bij kleine stekkersystemen kan dit oplopen tot 5-10% van de dagelijks opgeslagen energie, en een compacte behuizing met beperkte koeling versterkt dat effect bij warm weer (bron).

Wat het verlies je kost in euro’s (prijspeil juli 2026)

Het verlies in kWh is simpel: geladen kWh − ontladen kWh. Wat die kWh in euro’s waard is, hangt af van wat ermee gebeurd zou zijn als je hem niet was kwijtgeraakt:

Was het overschot-zonnestroom die je anders had geïnjecteerd? Dan kost het verlies je alleen de injectievergoeding: gemiddeld €0,044/kWh in Vlaanderen, met een spreiding tussen €0,003 en €0,091/kWh afhankelijk van je leverancier (bron).
Was het stroom die je anders zelf had verbruikt (of via een dynamisch contract ‘s nachts goedkoop insloeg voor gebruik overdag)? Dan kost het verlies je het volle afnametarief: €0,23-0,30/kWh voor een scherp contract, oplopend tot ≈€0,33/kWh voor het marktgemiddelde bij 3.500 kWh/jaar (bron).

Dat is bijna een factor 7 verschil tussen beide scenario’s — precies waarom een eerlijk antwoord altijd een bandbreedte is, geen los getal. Rekenvoorbeeld: 300 kWh geladen, 260 kWh ontladen in een maand → RTE 86,7%, verlies 40 kWh → kost die maand tussen €1,76 (injectiewaarde) en €13,20 (afnamewaarde). Vul je eigen cijfers in bij de rendementsmeter voor je exacte band.

Los van dit round-trip-verlies staat het capaciteitstarief (de vergoeding voor je piekvermogen in kW, gemiddeld €53,39/kW/jaar in Vlaanderen in 2026, met een minimum van 2,5 kW) (bron) — dat bereken je apart op basis van je piekvermogen, niet op basis van je laad-/ontlaad-kWh. Zie de gids capaciteitstarief-impact meten.

Wanneer wijst een laag cijfer op degradatie of een defect

RTE schommelt van nature: kouder weer verhoogt de interne weerstand van de cellen en verlaagt het rendement (vooral bij een buitenopstelling in de winter), en sneller laden/ontladen kost altijd meer dan traag — dat is fysica, geen degradatie. Een geleidelijke daling over meerdere jaren hoort bij normale celveroudering. Wat wél de moeite waard is om te checken: een plotse, blijvende daling binnen enkele maanden, of een cijfer dat structureel — niet incidenteel — onder de laagste realistische bandbreedte voor jouw type valt. Kijk dan naar foutcodes in de app en naar de omgevingstemperatuur van de batterij voor je een installateur belt — of lees eerst de gids degradatie of defect: wat je meetdata verraadt.

Ter vergelijking, en nadrukkelijk als analogie uit een ander domein, niet als thuisbatterij-onderzoek: telemetrie van 22.700 elektrische auto’s over 21 modellen laat een gemiddelde jaarlijkse capaciteitsdegradatie zien van circa 2,3% (Geotab, 2025-analyse), waarbij vloeistofgekoelde systemen trager verouderen dan luchtgekoelde (bron). Belangrijk verschil met je eigen RTE-meting: dit is een telemetrie-gemiddelde over duizenden voertuigen, geen individuele meting, en een batterijmanagementsysteem rapporteert soms een optimistischer gezondheidscijfer dan wat een externe meting laat zien — zelfrapportage is geen vervanging voor een berekening uit je eigen ontladen/geladen kWh.

Bereken het voor je eigen batterij

Wil je je eigen RTE weten inclusief wat het verlies je kost? Gebruik de thuisbatterij-rendementsmeter: vul je geladen en ontladen kWh in en je krijgt meteen je rendement plus een besparing-band.

Deze gids gaat over rendement, niet over de aankoopbeslissing. Twijfel je nog welke batterij je moet kopen, dan is stopcontactbatterij.be de juiste plek.